dónde ubicar el inyector de la inyección de metanol

bueno vamos a primer inicio con dónde no colocar la boquilla. Al colocar la boquilla de inyección de agua hace que no coloque la boquilla aguas arriba de un MAF o el sensor de flujo de masa de aire. Líquido a través de este sensor puede dañar estos sensores en algunos motores particulares. A continuación recomendamos no instalar estos pre-intercooler a menos que inyectan pre-blower en un motor sobrealimentado que tiene un intercooler de admisión montado. Inyección antes de intercooler de montaje frontal puede provocar la mezcla de agua-alcohol recoger en la parte inferior debido a la restricción de los tubos. Vale, ahora sabemos dónde no colocar la boquilla, permite obtener a dónde colocar it.

 

desde donde el aire entra en el tracto de entrada y el final en la entrada justo antes de la cámara de combustión.

1. Pre-Turbo agua

no recomendamos esta ubicación en absoluto si no tienes el equipo adecuado, como la boquilla adecuada, el tamaño de la boquilla y la bomba de alta presión.  Localizar la boquilla aquí es el lugar más controvertido. La mayoría de los usuarios de inyección de alcohol/agua no use esta ubicación. Una razón para que alguien pueda inyectar en esta ubicación es que la mezcla de agua/metanol altera químicamente el turbo compresorMapa. La inyección de agua/metanol será dinámicamente turnos el compresor mapa de turbo para que tenga el mapa de compresor exhibe las características de un turbo más grande. Esto suena muy bien, pero el problema principal con la colocación de la boquilla de pre-turbo es qué mezcla puede dañar la lámina de compresor si la mezcla no se atomiza correctamente al pasar a través del turbo.

para inyectar pre-turbo con un daño del compresor necesita una boquilla de bajo volumen de alta calidad y lo suficientemente alta presión para conseguir el agua neblina tan finamente como sea posibley la boquilla más pequeña que permite que las gotas de agua más pequeño/fino. Recomendamos montar la boquilla lo más cerca del compresser como sea posible.

 

2. Pre-Intercooler

 

Pre-intercooler parece un lugar sensible de la boquilla, pero lo que hay que pensar es si el aire que entra en el IC es previamente enfriado, la capacidad del intercambiador de la es porque la diferencia de temperatura es menor. También es posible que la niebla de agua/alcohol fino recoger en la parte inferior de su posenfriador. No recomendamos esta ubicación o bien. El otro problema es que hay una posibilidad de que el aire caliente de la turbo innecesariamente podría evaporar el agua y tomar una parte del volumen construido por el turbo que iba a ser para la carga. Pre-IC trabajar para algunos coches de la pista, como carreras de carretera que operan a una RPM más alta más constante. Para el controlador diario, corredor de fin de semana, no debe ser la ubicación pre-intercoolerconsiderado. 

3. Post Intercooler

mayoría de los motores controlados por computadora tiene un sensor de temperatura (IAT) del aire de admisión. Este sensor monitorea la temperatura del aire en el motor. El motivo de ponerlo antes de que el sensor IAT es porque verá los refrigerador temps y el motor avanzará la sincronización, permitiendo una mayor potencia. También colocar la boquilla de inyección tan lejos el sensor de entrada de cilindros aire como sea posible, permite la mezcla de agua/metanol sea mejor absorbido en el aire de admisión. Esto permite gran distribución para cada cilindro. Esta ubicación de boquilla de intercooler de post debe ser la ubicación de la boquilla principal para ser considerado para la mayoría de los usuarios.

en teoría, ya que la carga de aire que se mezcla para una distancia más larga y por tanto tiempo, permitiendo que la humedad sea absorbido por el aire, creando la carga de aire posible más cool en los cilindros. Las moléculas de agua/metanol de una boquilla ubicada aquí tienen más tiempo para ser absorbida por la carga de entrada salida IC antes de ponerla en la cámara de combustión.

4. Pre-Air Sensor de temperatura de entrada

en el tubo de carga de lado frío es usualmente una ubicación de la boquilla más fácil o menos intrusivo para la mayoría de los usuarios que el tanque de salida de IC, pero aún más cerca de la IC mejor. Localizar la boquilla aquí mismo tiene en cuanto a la razón dada arriba (posición 3)

5 . Después de Sensor de entrada de aire

después de laSensor de entrada de aire: Puede montarlo normalmente antes o después de la 'mariposa' y después el sensor de temperatura de entrada de aire. La principal diferencia cuando el inyector de montaje antes o después de la mariposa es menos vacío antes de frente después de la mariposa al ralentí o conducción en vacío. Traducción, en el vacío, hay más vacío después de la mariposa que antes. Aquí es por qué esto es importante: Si el solenoide se coloca muy lejos de los inyectores (más de un par de pies), entonces el vacío realmente puede aspirar un poco de agua/metanol. Esta pequeña cantidad de ingestión de humedad durante el vacío no es un problema.

6.colector de admisión

esta ubicación puede ser el área más compleja para instalar. Generalmente requiere que la ingesta de él quitarse para acceso. Inyección de aquí va a ceder las gotitas de agua/metanol más grandes. Y con la proximidad más cercana a las cámaras de combustión va a proporcionar una mayor cantidad de mezcla en los cilindros. Esto generalmente requiere más combustible del sistema de la fábrica de quitarse. Esta opción es mejor para máximo enfriamiento.

el agua aquí está siendo inyectado en una manera muy parecida a puerto de inyección de combustible y es las moléculas de agua más grandes está siendo inyectadas aquí que tienen un efecto más directo de enfriamiento del cilindro, inyección aquí tiene más de un efecto de alterar el frente de llama de la carga de la combustión de una manera mucho como un combustible de octanaje superior. Para aprovechar al máximo esta ubicación de la boquillase sugiere que recortar distancia algunos del combustible vertido de fábrica hacerse. En otras palabras, con el fin de aprovechar las mejores propiedades del agua en combustible para la refrigeración y la inyección de agua en este lugar, que desea retirar el combustible dumping y realmente reemplazar esto con agua. Este punto de la inyección con un método de control de WI bastante sofisticado permite el uso más ventajoso de inyección de agua. El inconveniente para boquillas ubicadas heres es complejidad kit/componente, complejidad de instalación, mano de obra adicional, costos posible tienda de máquina y piezas adicionales posibles costos.


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