Contrôleur progressif

Progressive Controller Maximiser

Le contrôleur progressif de DevilsOwn est de loin la plus récente technologie, que cette société a réalisés jusqu'à maintenant. Ce contrôleur s'avère être un poids léger et facile à installer.

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Le contrôleur progressif de DevilsOwn est de loin la plus récente technologie, que cette société a réalisés jusqu'à maintenant. Ce contrôleur s'avère être un poids léger et facile à installer. Il est conçu pour donner à votre véhicule une augmentation de la pression avec plage de réglage un utilisateurs.

Fonctionnement du contrôleur général :
• Unité lira les paramètres de numérotation et calculer la pente du contrôle progressif.
• Tension de la carte est lu et convertie en une valeur d'amplification
• Pompe à rapport cyclique est calculée selon les paramètres d'accès à distance et la pente
• Lorsque le boost que lb/po2 atteint le paramètre de démarrage, la pompe s'allume avec un 15 % duty cycle
• Il augmente progressivement jusqu'à 100 % comme boost approche paramètre complet.
• Le pourcentage de tension pompe augmente avec une augmentation de 0,2 livre boost. Cela signifie que la tension va intensifier 5 fois sur une augmentation de 1 lb/po2 faire une courbe de réponse très linéaire.

Pour faciliter le réglage, chaque cadran a 21 paramètres supplémentaires. Il y a un réglage pour chaque marque de hachage et un autre paramètre in-Between, ayant chacun la flèche proche un cadre qui fournira le réglage exact.

Par exemple, la position de 12 sur le sélecteur de démarrage de 2 BAR unité est un réglage 7 lb/po2. Il sera également un 7 si la flèche est de 6 degrés vers la droite (ou gauche) de 12
une fois n'est pas à mi-chemin vers le milieu de la création qui sera 7,5 lb/po2. Cela permet de thutilisateur e facilement configurer l'appareil pour les valeurs exactes sans être pointilleux avec le cadran de référence ; les paramètres de numérotation pour chaque version sont les suivantes :

Si le paramètre complet a un PSI plus bas que le paramètre de démarrage, le paramètre de démarrage sera ignoré. La pompe s'allume puis à 100 % lorsque le PSI est au-dessus des paramètres optimaux. Il s'éteint quand il est sous les paramètres optimaux.

Afin d'empêcher le chargement de signal du capteur de la carte vers le bas, la tension d'entrée pour le contrôleur est laissée flottant. Cela signifie que puiser dans le stock capteur de carte connecté à votre ordinateur de voitures n'affectera pas la tension de la carte. Toutefois, si le fil d'entrée de la carte (vert) n'est pas déconnectée, échantillonnée tension sera erratique et tension de sortie de pompe est donc imprévisible.

Voyants :

ROUGE
-power led - il s'illumine chaque fois qu'il y a puissance appliquée pour le fil rose et le fil noir est relié à la terre.

VERT
-Cette led s'allume proportionnelle à la tension de sortie de pompe, il allumera dim et égayer la pompe atteint 100 %

JAUNE
-Il s'agit du statut led

Puissance vers le haut de l'appareil se met à clignoter le voyant jauneindiquant quel BAR réglage l'appareil est configuré pour.

2 clignotements est de 2 BAR
2 clignotements & 1 fast clignotement 2,5 bar
3 clignotements est 3 BAR ou tension
Pendant le fonctionnement
Il viendra allumé en fonctionnement normal lorsque la tension de sortie de la pompe est à 100 %.
Il va rester jusqu'à ce que la sortie est inférieure à 95 %
Ceci empêche la lumière flottant si la poussée est planant autour de plein.
Il se met à clignoter un rythme régulier lorsque l'unité est blâmée pour vous laisser savoir si quelque chose ne va pas.


Spécifications de contrôleur :

Tension d'entrée 10-15v
Courant d'entrée
Veille 60ma
100 % duty cycle 10 a
Capteur d'entrée de gamme 0-5v
PWM sortie 30 hz
Facteur de marche 15 % - 100 %

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